BMW 330 d Coupé: fascino discreto, grandi contenuti
Pur senza discostarsi eccessivamente dalla filosofia delle serie precedenti, Serie 3 Coupé di Bmw può essere considerata un notevole esempio di come, sotto un vestito elegante e quasi discreto, si possa concentrare una quantità di tecnologia fruibile davvero notevole. Con qualche plausibile compromesso e concessione all’estetica più che alle prestazioni: l’esemplare provato, pur vantando un parco ruote di prim’ordine con cerchi da 19”, non si è rivelato particolarmente rigido in termini di assetto, preservando in tal modo un livello di confort e di qualità di vita a bordo più consono ad una lussuosa berlina che ad una vera sportiva. Ma tant’è, la produzione automobilistica attuale è connotata di efficacissime vie di mezzo, studiate per accontentare tutti coloro che rifuggono gli estremismi e cercano una guidabilità a tutto tondo. Non a caso continuano a fiorire nicchie di mercato dedicate a versioni superspecializzate che, a quanto ci risulta, sono vendute senza troppo affanno e, in taluni casi, con tempi di attesa sorprendenti…
Estetica : 8
I discepoli di Chris Bangle, sommo Responsabile del Centro stile BMW, non sbagliano un colpo, non c’è che dire, ed il profilo laterale della coupé bavarese ci ha convinto e non poco, forse perché trasmette l’immediata percezione di un’eleganza che non ci stancheremo mai di guardare… Bella ed accattivante la coda e troppo rotondeggiante il frontale: qualche spigolo in più non avrebbe guastato, ma nel complesso siamo al cospetto di un “signor” esercizio di stile.
Abitacolo : 7
La dotazione è completissima e tutto è al posto giusto, con il sistema a joystick centrale ad esaudire rapidamente i desideri del conducente in fatto di navigazione, climatizzazione, intrattenimento e connessioni varie con il resto del mondo. Il design degli interni è talmente raffinato da risultare quasi minimalista, ma rimbalza efficacemente la volontà dei progettisti nel rifuggire inutili orpelli e volgari profilature accessorie per sedili, imperiale e pannelli porta. Ma anche in questo caso, ca va sans dire, BMW ne fa una questione di sostanza e la percezione che ci regala è sempre e comunque quella di un’indubitabile e confortante solidità che riguarda tutto quello che ci capita di toccare. In quattro a bordo si sta realmente comodi e, per le eventuali esponenti del gentil sesso sedute dietro, solitamente intente a spettegolare, non c’è neanche bisogno di alzare il tono, tanta è l’ovattata silenziosità di bordo…
Guidabilità : 8
Lo dico subito, sono tanto incline a passeggiare placidamente a 90 km/h sulle statali più panoramiche, quanto (risvegliando avidamente i miei trascorsi da discreto rallista) a “frustare” le vetture che provo, guidandole certo in “bella calligrafia” con qualche controllatissima divagazione sul tema, soprattutto se mi trovo a tu per tu con una pregevole trazione posteriore dalla coppia robusta come la 330d. Risultato: questa BMW ha almeno 3 anime, di cui un paio che la denotano rispettivamente quale confortevole business car (a 130 km/h in autostrada si fanno i 16 km/lt a patto di saper usare il Cruise Control…) e degna Gran Turismo (vi bastano 250 km/h di massima autolimitati?), con la rimanente che ne fa un oggetto di piacere dai comportamenti “estremi” quantomai progressivi, prevedibili e ben gestibili. Se si riesce a ricordare che l’oggetto passa i 1600 kg e che il cambio sequenziale a volte manifesta un certo disaccordo con il conducente sul fatto di accettare le marce in scalata, il resto è una sensazione di inebriante ed impetuosa progressione, con un inserimento in curva mooolto preciso ed una resistenza dell’impianto frenante davvero insospettabile, vista la massa, anche sulle discese più veloci. I tornanti, poi, meritano una citazione a parte: una volta inserito l’avantreno, il “passo” lungo della 330d consente di giocare con l’acceleratore disegnando spazzolate inebrianti e sempre perfettamente gestibili. Certo, con un bell’autobloccante il tutto sarebbe moltiplicato all’ennesima potenza, ma non scordiamoci la destinazione reale di questa meravigliosa coupé…
BMW 330d Coupé : Carta d’identità
Carrozzeria
Numero porte/posti
l
2/4 2/4
Lungh./largh./altezza (vuota) mm 4580/1782/1395
Passo mm 2760
Carreggiata ant./post.
wgsdfg
mm 1500/1513
Diametro di volta m 11,0
Serbatoio ca. l 61
Raffreddamento e riscaldamento l 7,9 - 8,2
Olio motore 7,5
Olio cambio l Riempimento a vita
Olio differenziale l Riempimento a vita
Peso a vuoto sec. EU 1 kg 1600
Carico utile a DIN kg 480
Peso compl. Legale a DIN kg 2005
Carico assi ant./post. kg 970/1075
Carico rimorchiabile 2
frenato (12%) / non frenato kg 1800/750
Carico sul tetto/al gancio kg 75
Capienza baule a DIN 70020 l 440
Resistenza areodinamica cX x A 0,28 x 2,08
Motore
Tipo/n.cilindri/valvole In linea/ 6/ 4
Cilindrata effettiva cmc 2993
Corsa/alesaggio mm 84,0/90,0
Compressione :1 17,0
Carburante Diesel
Potenza kW / CV 170/231
A giri min-1 4000
Coppia Nm 500
A giri min-1 1750-3000
Impianto elettrico
Batteria / posizione Ah / - 90 / bagagliaio
Alternatore A / W 150/2100
Autotelaio
Sospensioni anteriori Asse tipo McPherson a snodo unico con variazione dell'incidenza; piccolo braccio
a terra positivo; compensazione delle forze trasversali; antibeccheggio in frenata
Sospensioni posteriori Asse tipo Multilink con bracci longitudinali e trasversali doppi;
antibeccheggio in partenza e frenata
Freni anteriori A disco ventilati
Diametro mm 348 x 30, ventilato
Freni posteriori A disco ventilati
Diametro mm 336 x 22,ventialto
Sistemi di stabilità dell‘assetto ABS, Controllo di Trazione (ASC+T), EBD, CBC, DSC, ADB, DBC
Sterzo A cremagliera
Demoltiplicazione totale :1 16,0
Cambio GM6 (AT5)
Rapporti I :1 5,080
II :1 2,804
III :1 1,783
IV :1 1,260
V :1 1,000
VI :1 0,835
R :1 4,607
Rapporto al ponte :1 2,353
Pneumatici 225/45 R17 91W RSC
Cerchi 8,0 J x 17 LM 8 J
Prestazioni
Rapporto peso/potenza a DIN kg/kW 9,0
Potenza specifica kW/l 56,8
Accelerazione 0-100 km/h s 6,6
In IV 80 -120 km/h s 4,9
Velocità max km/h 250
Consumi nel ciclo ECE
Urbano l/100km 8,2
Extraurbano l/100km 4,9
combinato l/100km 6,1
CO2 g/km 160
Varie
Antinquinamento EU4